Audi en el DTM

Esta vez dedicaré el espacio a hablar de la marca Audi.

Todas los modelos se tratan del Audi A4 Quattro Super Touring, de la década de los noventa, concretamente del año 1994 hasta 1999, y pertenecen a la extinguida marca Ut models.

En la actualidad poseo casi la totalidad de los modelos que salieron a la venta, hasta hace poco, pensaba que los tenía todos, pero hace unos días localicé en Ebay uno más, claro está el precio era un tanto prohibitivo, por lo que de momento no forma parte de mis vitrinas.

Hecha esta breve introducción paso a hacer un recorrido por los modelos en cuestión.

El primero de los modelos corresponde al pilotado por Frank Biela,



El segundo de los modelos corresponde a Christian Menzel.

Este modelo corresponde  a  Brad Jones y Cameron McConville, los cuales firmaron una tercera y cuarta posición en los años 1997 y 1998 en las Australian Super touring Championship respectivamente.

Los siguientes modelos pertenecen a Christian Abt, hijo del preparador alemán Johann Abt, el cual conquistó el titulo en el año 1999.

Y por último un modelo que pilotó Kriss Nissen.

 

DTM ALEMAN DEDICADO A MERCEDES

Hoy dedicaré la sesión a dar a conocer unos modelos del campeonato Alemán de turismos, también llamado DTM, presente en la competición desde el año 1984.
Empezaremos por Mercedes:

Dentro de este fabricante de coches poseo cuatro modelos que han corrido en este Campeonato, Clase C, CLK 2000, CLK 2002, CLK2004:

Clase C, de la extinta marca Ut models, y corresponde al piloto Ellen Lohr, corrió con este coche en 1994, y quedó en un discreto 11º puesto.

CLK 2000,  de la marca Maisto, y correspondiente a los siguientes pilotos:


Bernd Schneider campeón ese año con este modelo.

Marcel Tiemann, corrio con el dorsal 8., y quedó en 10º lugar.

Y Pedro Lamy con el número 24, 13º puesto en el campeonato.

CLK 2002, También de la marca Maisto, de los siguientes pilotos:

Bernd Schneider, campeón con este modelo en el 2003, carácterístico por esta decoración de su patrocinador principal.

Otro conducido por el famoso piloto de formula 1 Jean Alesi, ese año quedó en un meritorio 5º puesto.

Y por último el pilotado por Uwe Alzen que cosecho una 6ª posición en 2002 con este modelo.

Para finalizar, el modelo CLK 2004 pilotado por Jarek Janis.

FERRARI GTO ELOLUZIONE

Este modelo es muy especial, tanto en la vida real, como su homónimo a escala.

Ferrari construyó 6 unidades del 288 GTO Evoluzione, esta versión tenía un aumento de potencia, y su carrocería al igual que la del 288 GTO fue diseñada por Pininfarina, con una aerodinámica más agresiva y construida con fibra de vidrio y kevlar. Tiene un peso más ligero que el del 288 GTO (940 kg) y tiene transmisión manual de 5 velocidades y está equipado con un motor V8 de 650 CV de potencia máxima, el GTO Evoluzione puede alcanzar los 370 km/h de velocidad máxima. Dos de sus unidades se utilizaron para el desarrollo del F40.

El modelo a escala también es especial, porque sólo lo ha fabricado una marca, Jouef Evolution, y actualmente no está a la venta, ni se fabrica. Encontrarlo puede ser un tarea bastante compleja y aparte, hay que estar dispuesto a gastarse un buen "puñado" de euros.

PRESENTACIÓN

Este blog se crea con la intención de dar una utilidad extra a una de las aficiones que arrastro desde hace 18 años.

Esta afición es a los coches a escala 1/18 de metal, mi colección ronda las 300 unidades por lo que ya es hora de darles otra utilidad que no sea coger polvo en las vitrinas.

He decidido poner el título de "Nombre Propio", porque el análisis se va a centrar en modelos que por alguna u otra razón son "especiales", ya sea en la vida real o como modelo a escala.

Espero que sea de agrado para alguien y si con ello animo a alguno más a esta afición, pues ¡bienvenido sea!.